珲春借势国家“一带一路”战略，以先行者的姿态和先试者的豪迈，全面发挥长吉图开发开放战略桥头堡作用，充分利用开放优势、开放政策，通过全力实施“借港出海”、“连线出境”战略，中国珲春经俄罗斯扎鲁比诺港至韩国釜山铁海联运航线和内贸货物跨境运输航线实现常态化运营，一条条更为实惠快捷的通道，进一步加快了珲春与周边国家互联互通步伐，经济集聚和辐射功能愈发明显。
历史上珲春就是海上丝绸之路的重要节点城市。近年来，珲春市不断完善上下联动推进机制，市委、市政府主要领导积极跑上，与国、省、州对口部门密切衔接，将政策、资金落实到位。与此同时，珲春充分发挥区位、资源、生态、政策、人文五大优势，全面加大口岸基础设施建设力度，持续优化通关环境，着力解决通而不畅的制约性问题。依托项目载体，珲春市强化多边会谈协商，大力加强对朝合作，强化对俄合作，推进罗津港、雄尚港、斯拉夫扬卡港、扎鲁比诺港合作开发，积极帮助内贸货物跨境运输和中国珲春经俄罗斯扎鲁比诺港至韩国釜山铁海联运航线组织货源，进一步加大航线资金补贴力度，全力畅通东北亚海上丝绸之路“大通道”。
“目前东北三省主要有两条航线通往韩国釜山，一条是中国珲春经俄罗斯扎鲁比诺港至韩国釜山铁海联运航线，另一条是珲春经大连至韩国釜山，而铁海联运航线无论是运距、用时还是成本都要比大连到釜山实惠、便捷。”珲春市航务局局长梁京天向记者算了一笔经济账：从珲春经扎鲁比诺港至釜山铁海联运航线全程970公里、运输时间约44小时，集装箱价格分别为20英尺集装箱6200元/个和40英尺集装箱9100元/个。珲春经大连至釜山全程2160公里、运输时间约65小时，集装箱价格分别是20英尺集装箱7814元/个和40英尺集装箱10088元/个。梁京天说，对企业而言，时间就是金钱，效率就是生命。珲春经扎鲁比诺港至釜山铁海联运航线比珲春经大连至釜山在运距上短1190公里，在运输时间上节省21小时，20英尺集装箱每个可节省1614元，40英尺集装箱每个可节省988元，大幅降低了进出口贸易企业经营成本，为企业提供了抢占市场的先机。
运距短、用时少、成本低。5月下旬以来，随着珲春经扎鲁比诺港至釜山铁海联运航线和珲春跨境至上海集装箱班轮正式开航，吉林、黑龙江等地客商充分感受到了吉林省“借港出海”战略带来的实惠与便捷。
釜山航线执行每周一个航次的定期运营，初期规划为每周四在珲春铁路口岸通过火车班运集疏港，每周六船舶停靠扎鲁比诺港，每周二船舶停靠釜山港。航线进口货物以日用品、厨房用具、食品和饮料为主；出口商品以木制品、海产品、矿泉水为主。截至7月15日，已运行8航次，出口20英尺集装箱18个，40英尺集装箱7个；进口20英尺集装箱7个，40英尺集装箱12个。
该航线投资经营方吉林省长吉图国际物流集团有限公司远洋事业部部长、吉林省东北亚海丝路国际海运有限公司副总经理高明告诉记者，当前，公司已构建起欧美运输网络，正在准备通过釜山航线把黑龙江和吉林两省的货物运往欧美。同时，与华南物流企业合作，通过在釜山港中转，将货物运往越南、老挝、香港等国家和地区。
高明说：“这条航线的优势和未来的发展前景越来越被看好，俄罗斯国家铁路、俄罗斯集装箱运输公司、扎鲁比诺港等，韩国釜山港口管理公司、大韩通运株式会社、韩进株式会社、优尼康国际货运代理有限公司、韩国大宇物流公司、LG集团等纷纷与我们展开合作。国内韩国浦项现代物流、天道物流等已与我们展开全方位合作。”
梁京天接受记者采访时说，航线目前处于运营初期，货物量会有一个稳步上升的过程。下一步将以延边州和东北东部区域为主，进一步拓展潜在的货物资源。同时将继续加强与三方口岸联检部门的合作，简化通关环节，降低运输和港口费用，为利用釜山航线开展进出口贸易的企业大幅降低经营成本，更好地保障航线的稳定运行。
谈及内贸货物跨境运输航线，梁京天说，与传统陆路、铁路运输途径相比，该航线缩短了运距，运输时间短、物流成本低，可有效解决国内“北货南下”、“南货北上”物流发展，同时加快了吉林省对外通道建设步伐，并将有效推动珲春国际合作示范区建设。
中国珲春经朝鲜罗津港至上海内贸货物跨境运输集装箱航线于6月11日正式复航，该班轮大约历时三天半到达上海港，每十天为一班，截至目前已运行3航次、294TEU。
“向外辐射400公里内，特别是黑龙江地区，通过内贸货物跨境运输航线运输货物要比原运输方式更快速、更便捷、成本更低。”珲春创力海运物流有限公司总经理王琦告诉记者，目前，航线运输货物由最初的板材，扩展到纸浆、木质素以及玉米、大豆、大米等粮食作物。目前，黑龙江的牡丹江、鸡西、绥芬河、鹤岗，延边州内的敦化、汪清、图们等地企业和珲春市的浦项现代物流、龙裕米业、东扬水产、紫金矿业等企业都已成为创力海运物流有限公司的合作伙伴。
王琦说，目前该航线是单向运输，7月末上海和江浙一带的小商品和小家电将通过航线运到东北地区，届时将实现双向运输。同时，7月底，从中俄珲春铁路口岸入境的板材将通过航线运至上海，一旦实现将进一步凸显珲春口岸集群效应，真正意义上实现货物连线出境。
“作为吉林省对外开放的桥头堡、中国‘一带一路’战略向东的新起点，珲春市将全面贯彻习近平总书记重要讲话精神，抢抓东北振兴新机遇，加速融入‘一带一路’建设，全力推动长吉图开发开放先导区战略深入实施，促进东北经济全面振兴，全力打造我国面向东北亚的新门户。”珲春市委书记、珲春国际合作示范区党工委书记、示范区管委会主任高玉龙表示，下一步，将深入实施“借港出海”战略，坚持从路、港、桥、口岸、航线、站场等方面全线发力，构建全方位对外开放新格局，全力畅通东北亚海上丝绸之路大通道。预计年内恢复开通中国珲春经俄罗斯扎鲁比诺港至韩国束草航线，并延伸至日本舞鹤港。开辟和培育中国珲春经俄罗斯扎鲁比诺港至日本新潟，经朝鲜罗津至俄罗斯萨哈林，经俄罗斯斯拉夫扬卡至欧美的航线，实现出海航线多元化。